TALOUSARVIOALOITE 143/2009
vp
TAA 143/2009
vp - Pertti Hemmilä /kok ym.
Tarkistettu versio 2.0
Määrärahan osoittaminen kantatien
52 Salon itäisen ohikulkutien rakentamisen aloittamiseen
Eduskunnalle
Kantatie 52 on Tammisaaresta Salon ja Someron kautta
Jokioisiin kulkeva kantatie. Tien pituus on 111 kilometriä.
Kantatie 52 on Tammisaaren ja Salon välissä valtatietasoinen
väylä, jossa tavaraliikenteen määrä on
varsin suuri. Tie kulkee Salon kaupungin halki, mutta Turun suuntaan
kuljettaessa kaupunki on ohitettavissa lounaispuolelta teollisuusalueita
kierrellen.
Liikennemäärät kantatiellä 52
vaihtelevat eri osuuksilla. Eniten liikennemäärät
ovat kasvaneet tieosuudella Salo—Somero, sekä kokonaisliikenteen
että raskaan liikenteen osalta. Määrällisesti
liikenne on suurinta Salon ja Perniön välisellä tieosuudella.
Kantatie 52:lla on useita merkityksiä. Se välittää muun
muassa Hangon satamasta tulevaa liikennettä erityisesti
lounaiseen Suomeen. Se on osa laajaa eteläistä rannikkoaluetta,
joka muodostaa osan itä-länsi-yhteydestä. Kantatie
52 on myös E18-kehityskäytävää Salon kaupunkiseudulla
ja osa Turusta Helsinkiin ja sieltä valtakunnan rajalle
ulottuvaa suurkehityskäytävää.
Salon elinkeinorakenne on voimakkaasti muuttunut vuosikymmenien
saatossa. Voimakkaasti kasvanut elektroniikkateollisuus on vaikuttanut
seudun teollisuuden ja palveluiden muutokseen. Salon palvelut ovat
monipuoliset ja suurin osa on perinteisesti sijainnut keskusta-alueella.
Suuret vähittäiskaupan yksiköt ovat yhä enemmän
keskittyneet keskustan ulkopuolelle. Meriniityn alue on lounaisen
Suomen merkittävin työpaikkakeskittymä,
jossa on noin 8 000 työpaikkaa.
E18-moottoritien rakentaminen Salon seudulla on johtanut pitkämatkan
työliikenteen siirtymiseen pois vanhalta valtatie 1:ltä,
mikä on jonkin verran vähentänyt liikennettä Salon
keskustassa. Ongelmia aiheuttaa kuitenkin kantatie 52:n kulku kaupungin
keskustan läpi ja kantatieltä ohjatun raskaan
liikenteen kulku Meriniityn työpaikka-alueen länsipuolelta.
Erityisesti näiden syiden vuoksi Salon itäisen
ohikulkutien rakentamiselle on erittäin selkeä perustelu.
E18-moottoritien valmistuminen on lisännyt jo aiemmin ongelmallisiksi
koettujen liikenneväylien ja liittymien kuormitusta Salon
alueella. Salon itäinen ohikulkutie on aluevarauksineen
sisältynyt kaupunginvaltuuston vuonna 1998 hyväksymään yleiskaavaan.
Ohikulkutien rakentaminen on ollut oletuksena myös moottoritien
rakentamiselle. Itä-länsisuuntaiset yhteydet eivät
Salon seudulla ratkaise pohjois-eteläsuuntaisen liikenteen
ongelmia, joita on erityisesti kantatie 52:n Hangon satamasta tuleva
raskas liikenne. Tämän lisäksi rannikon
ja Salon seudun välinen liikenne on varsin vilkasta henkilöautoliikennettä liittyen
mm. loma- ja kesämökkiliikenteeseen. Ongelma on myös
kantatie 52:n kulkeminen mutkitellen Salon keskustan läpi.
Salon itäisen ohikulkutien rakentaminen siirtäisi
kantatie 52 raskaan liikenteen ja suuremmat liikennemäärät
pois keskustan alueelta. Se vahvistaisi E18-kehityskäytävän
alueellista vaikuttavuutta. Tiehanke vahvistaisi uuden Salon kehittymismahdollisuuksia
ja parantaisi maankäytön suunnittelua Salon yleiskaavan
2020 tarkoittamalla tavalla. Salo ja Salon seutu tarvitsevat nykytilanteessa
elinkeinoelämää ja sen kehittymistä tukevia
väyläratkaisujakin. Ohikulkutie parantaisi osaltaan
myös alueen liikenneturvallisuutta ja tukisi työmatkaliikennettä.
Edellä olevan perusteella ehdotamme,
että eduskunta ottaa valtion vuoden 2010 talousarvioon
momentille 31.10.78 lisäyksenä 1 000 000
euroa kantatien 52 Salon itäisen ohikulkutien rakentamisen aloittamiseen.
Helsingissä 25 päivänä syyskuuta
2009
- Pertti Hemmilä /kok
- Katja Taimela /sd
- Jouko Laxell /kok