TALOUSARVIOALOITE 371/2009 vp

TAA 371/2009 vp - Mikko Kuoppa /vas ym.

Tarkistettu versio 2.0

Määrärahan osoittaminen Pori/Rauma—Tampere—Jyväskylä-rataosan akselipainojen korottamiseen

Eduskunnalle

Ratayhteys Porista ja Raumalta Sisä-Suomeen Pirkanmaalle ja Keski-Suomeen on tärkeä poikittaisyhteys, jota käyttää erityisesti näiden maakuntien teollisuus sekä vienti- että tuontikuljetuksiin. Poikittaisyhteys liittyy päärataan ja kulkee maan vilkkaimman tavaraliikenteen solmukohdan Tampereen kautta. Pori/Rauma—Tampere—Jyväskylä-rata on valtakunnallisesti erittäin merkittävä metsä-, metalli- ja kemianteollisuuden sekä satamien kuljetusväylä. Välit Mäntyluoto—Harjavalta ja Rauma—Kokemäki (pääosin) on vahvistettu kestämään 25 tonnin akselipainot, mikä mahdollistaa huomattavat kustannussäästöt kuljetuksissa teollisuuslaitosten ja satamien välillä.

Kuluvana vuonna on alkanut Tampere—Kokemäki-rataosan akselipainojen korottamisinvestointi valtion elvytyspaketin mukaisella 7,0 miljoonan euron rahoituksella, millä saadaan heikoimpien kohtien kantavuutta parannettua. Meneillään ovat myös akselipianojen korotustyöt Tampereen ja Jyväskylän välillä.

Metsäteollisuuden kilpailukyvylle ratakuljetukset kyseisellä radalla ovat elintärkeitä. Kuljetuskustannusten alentamiseksi junakokoja on tarpeen suurentaa, mikä edellyttää sallittujen akselipainojen korottamista 25 tonniin koko rataosalla. Korkeammat akselipainot alentaisivat kuljetuskuluja Jämsänjokilaaksosta noin viidenneksellä. Koko Rauma—Tampere—Jyväskylä -hanke sisältyy liikenne- ja viestintäministeriön ministerityöryhmän rautateiden tavaraliikenteen edistämisen teemapakettiin.

Valtion vuoden 2010 talousarviossa tulee osoittaa lisää määrärahaa ko. rataosan akselipainojen korottamisinvestointien lisäämiseksi.

Edellä olevan perusteella ehdotamme,

että eduskunta ottaa valtion vuoden 2010 talousarvioon momentille  31.10.20 lisäyksenä 10 000 000 euroa Pori/Rauma—Tampere—Jyväskylä-rataosan akselipainojen korottamiseen.