TALOUSARVIOALOITE 400/2009
vp
TAA 400/2009
vp - Lauri Kähkönen /sd ym.
Tarkistettu versio 2.0
Määrärahan osoittaminen rataosuuksien
Niirala—Säkäniemi ja Joensuu—Uimaharju—Lieksa—Nurmes
sähköistämiseen
Eduskunnalle
Rautatieliikenne ottaa huomioon elinkeinoelämän
ja joukkoliikenteen kuljetustarpeet kestävän kehityksen
periaatteiden mukaisesti. Ratahankkeilla luodaan entistä paremmat
toimintaedellytykset sekä henkilö- että tavaraliikenteelle.
Kansainvälisessä liikenteessä kehittynyt
rataverkko on keskeisenä linkkinä idän
ja lännen välillä.
Rataosuuksien Niirala—Säkäniemi ja
Joensuu—Uimaharju—Lieksa—Nurmes sähköistämisellä on
mittava aluetaloudellinen ja kansantaloudellinen merkitys. Alueella
sijaitsevat suuret työnantajat, metsäteollisuuden
yritykset, kuljettavat rautateitse suuria määriä raakapuuta
ja valmiita tuotteita (Stora Enso Enocell Oy Enon Uimaharjussa,
Anaika Oy, Pankaboard Oy ja Vapo Timber Oy Lieksassa sekä Vapo
Timber Oy ja Höljäkkä Oy Nurmeksessa).
Tavarakuljetus on edullisinta suorittaa sähköistetyllä radalla.
Tavaraliikennemäärät tulevat kasvamaan
ko. rataosuudella entisestään johtuen teollisuuden hankkiman
raaka-ainekuljetusten suunnan muuttumisesta puun tuonnin lakatessa
tai ainakin vähetessä merkittävästi
toistaiseksi Venäjältä.
Uimaharjun sellutehtaassa käytettävä kuitupuu
hankitaan jatkossa kotimaasta. Hankittavan kuitupuun hankinta-alue
laajenee entistä enemmän Pohjois-Karjalan pohjoispuolelle,
jolloin Uimaharju—Kontiomäki rataosuuden merkitys tulee
korostumaan.
Niiralan—Säkäniemen rataosuus kuuluu
Suomen TEN-verkkoon. Euroopan unionin asettamien tavoitteiden mukaisesti
TEN-verkkojen kehittämisellä pyritään
mm. edistämään sisämarkkinoiden
toimintaa sekä varmistamaan henkilöiden ja tavaroiden
kestävä liikkuminen yhteiskunnan, ympäristön
ja turvallisuuden kannalta parhaissa mahdollisissa olosuhteissa.
Rataosuuden sähköistäminen tukee varsin
hyvin myös em. yhteisön tavoitteita.
Värtsilä—Niiralan raja-asema on Suomen
itäisen liikenteen kannalta merkittävä rajanylityspaikka.
Joensuu on alueen vahva teollisuus-, koulu- ja hallintokaupunki,
jonka toimintojen edellytyksenä on vilkas yhteydenpito
muun maailman kanssa. Alueen monipuolinen ja kehittyvä elinkeinoelämä,
opiskelupaikkojen lisääntyminen ja jatkuva väestönkasvu
muodostavat junamatkoille selvän kasvupotentiaalin. Näiden
seikkojen valossa on todennäköistä, että myös
henkilöliikenteen matkustajien lukumäärä kasvaa,
jos tarjontaa parannetaan nopeampien aikataulujen muodossa. Lisäksi
sähköistys tukee sekä kansallisten että kansainvälisten
liikenneyhteyksien parantamista, kehittämistä ja
laajentamista.
Vaikutusselvityksen perusteella voidaan todeta, että rataosuuksien
sähköistys on merkittävä ympäristöinvestointi,
sillä sen avulla voidaan huomattavasti vähentää liikenteen
päästöjä ja meluhaittoja ja
parantaa huomattavasti rata-alueiden pienilmaston ilmanlaatua. Sähköistysinvestoinneilla
voidaan vähentää junaliikenteen synnyttämiä kasvihuonekaasuja
ja tukea näin kasvihuoneilmiön rajoittamiseen
pyrkivää toimintaa.
Siirryttäessä sähköjunaliikenteeseen
junaliikenteen liikennetuotantokustannukset pienenevät
huomattavasti, ja myös sen laatu- ja palvelutaso paranevat.
Rataosuuksien sähköistämisen hyödyt
kohdistuvat henkilö- ja tavaraliikenteelle ja hyödyntävät
täten sekä henkilöliikenteen matkustajia
että erityisesti maamme kauppaa ja teollisuutta. Ratahallintokeskuksessa
on laadittu kannattavuusselvitys vielä sähköistämättömistä radoista.
Selvitys osittaa kannattavaksi investoinniksi Säkäniemi—Niirala
ja Joensuu—Uimaharju rataosuuksien sähköistämisen.
Toimivat liikenneyhteydet ovat perusta myös uskottavalle
aluepolitiikalle, alueelliselle ja maaseudun kehitykselle.
Edellä olevan perusteella ehdotamme,
että eduskunta ottaa valtion vuoden 2010 talousarvioon
momentille 31.10.20 lisäyksenä 34 000 000
euroa rataosuuksien Niirala—Säkäniemi
ja Joensuu—Uimaharju—Lieksa—Nurmes sähköistämiseen.
Helsingissä 25 päivänä syyskuuta
2009
- Lauri Kähkönen /sd
- Esa Lahtela /sd