TALOUSARVIOALOITE 554/2009
vp
TAA 554/2009
vp - Annika Lapintie /vas
Tarkistettu versio 2.0
Määrärahan osoittaminen Varsinais-Suomen rautateiden
kunnostamiseen paikallisjunaliikenteelle soveltuviksi
Eduskunnalle
Pääministeri Matti Vanhasen II hallituksen
hallitusohjelman liikennepolitiikkaosiossa tuetaan uutta ilmasto-
ja ympäristöpolitiikkaa, kestävää kehitystä ja
turvallista liikkumista. Hallituksen pitkän aikavälin
ilmasto- ja energiastrategiassa liikenteelle asetetaan kovat päästövähennystavoitteet.
Nämä tavoitteet saavutetaan parhaiten edistämällä joukkoliikennettä.
Varsinais-Suomessa on vajaakäytössä olevia rautateitä,
jotka voitaisiin suhteellisin alhaisin kustannuksin ottaa uudelleen
henkilöliikenteen käyttöön.
Toimiva paikallisjunayhteys tukisi ekologista yhdyskuntasuunnittelua
ja positiivista kehitystä koko Varsinais-Suomen alueella. Kerran
tunnissa kulkevat paikallisjunat palvelisivat työmatkaliikennettä,
koulu- ja opiskelumatkoja sekä asiointimatkoja Turun kaupunkiseudulle.
Väliasemat tarjoaisivat sujuvat vaihtoyhteydet kaukoliikenteeseen.
Ratahallintokeskus laati vuonna 2007 yhteistyössä liikenne-
ja viestintäministeriön sekä Varsinais-Suomen
liiton kanssa selvityksen Varsinais-Suomen maakunnallisesta paikallisjunaliikenteestä
rataosilla
Turku—Salo, Turku—Loimaa ja Turku—Uusikaupunki.
Selvityksestä käy ilmi, että olemassa
olevat rautatiet asemineen ja seisakkeineen tarjoavat hyvän
pohjan taajamajunaliikenteen käynnistämiseen nopealla
aikataululla ja suhteellisen alhaisin kustannuksin.
Mainittujen kolmen rataosuuden kunnostaminen paikallisjunaliikenteelle
soveltuvaksi maksaisi yhteensä 55 miljoonaa euroa. Kustannukset aiheutuvat
asemien ja seisakkeiden rakentamisesta ja parantamisesta sekä investoinneista
ratainfrastruktuuriin ja liikenneturvallisuuden parantamiseen. Paikallisjunaverkoston
ulottaminen Saloon merkitsisi 15 miljoonan, Loimaalle 10 miljoonan
ja Uuteenkaupunkiin 30 miljoonan euron investointeja.
Vilkkaimmin liikennöidyn Turku—Salo-rataosuuden
kunnostamiseksi riittäisi kahden henkilöliikennepaikan
parannustyö (Paimio, Piikkiö), kahden uuden henkilöliikennepaikan
rakentaminen (Halikko, Littoinen), yksi neljän kilometrin mittainen
kohtausraide (Hajala) sekä yhden tasoristeyksen poistaminen.
Turun ja Salon väliselle osuudelle on kehittymässä noin
270 000 asukkaan taajamavyöhyke, jonka työpaikkakehitys
on ollut voimakasta. Paikallisjunaliikenteen kehittäminen
on perusteltua aloittaa tältä rataosuudelta. Salon
ja Turun välisen rataosuuden kunnostaminen voitaisiin toteuttaa
vuosina 2010—2011, jotta paikallisjunaliikenne voitaisiin
aloittaa jo vuonna 2012.
Edellä olevan perusteella ehdotan,
että eduskunta ottaa valtion vuoden 2010 talousarvioon
momentille 31.10.20 lisäyksenä 7 500 000
euroa euroa rataosuuden Turun satama — Salo kunnostamiseen
soveltuvaksi paikallisjunaliikenteelle.
Helsingissä 25 päivänä syyskuuta
2009