(1) Valiokunta pitää lain tavoitetta päästöttömien ajoneuvojen lisäämisestä julkisissa hankinnoissa kannatettavana. Asiantuntijakuulemisessa on pääosin arvioitu, että ehdotetut velvoitteet ovat toteutettavissa Suomen olosuhteissa. Esitys tukee fossiilittoman liikenteen tiekartan tavoitetta puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä ja tukee vastaavasti myös Keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelmassa (KAISU) asetettuja tavoitteita. Velvoiteosuuksien asettaminen hyvinvointialueille on tarpeen, koska niille siirtyy toimintoja, jotka aiemmin ovat olleet kuntien ja kuntayhtymien vastuulla. Valiokunta pitää myös hyvänä, että esitys selkeyttää kuntayhtymien ja kuntataustaisten yhtiöiden velvoitteita.
(2) Saamansa selvityksen perusteella valiokunta pitää tarpeellisena, että M1-luokan ajoneuvot, jotka ovat soveltuvia pyörätuolissa istuvan henkilön kuljettamiseen, jäävät lain soveltamisalan ulkopuolelle ajoneuvokaluston saatavuuden ja yhdenvertaisten liikkumismahdollisuuksien turvaamiseksi. Samoin erikoisvarustellut ajoneuvot, kuten hälytysajoneuvot, jäävät perustellusti lain soveltamisalan ulkopuolelle.
(3) Asiantuntijakuulemisessa on korostettu esityksen kustannusvaikutusten osalta, että kokonaiskustannuksia kasvattaa tarvittavan lataus- tai jakeluverkoston rakentaminen ja kehittäminen. Asiantuntijakuulemisessa on painotettu, että monilla alueilla on tällä hetkellä merkittäviä puutteita lataus- ja jakeluverkoston kattavuudessa. Valiokunta painottaa, että lataus- ja jakeluverkoston kehittämisessä on tarpeen huomioida palvelujen toimivuus alueellisesti siten, että latauspisteitä rakennetaan palvelutuotannon tarpeiden mukaisesti.
(4) Saadun selvityksen mukaan esityksen valmistelussa on pyritty lieventämään hankintoihin kohdistuvaa kustannuspainetta eriyttämällä velvoitteet alueellisesti. Asiantuntijakuulemisessa on kuitenkin pidetty monien haja-asutusalueiden velvoiteprosentteja nykytilanteeseen nähden varsin korkeina ottaen huomioon myös joidenkin ajoneuvojen saatavuuteen ja pitkiin toimitusaikoihin liittyvät haasteet.
(5) Saadun selvityksen mukaan liikenne- ja viestintäministeriö tekee vuoden 2024 loppuun mennessä laista jälkiarvioinnin, jossa arvioidaan kuntien vähimmäisosuuksien eriyttämisen perusteena olevien tekijöiden kehitys sekä kuntien prosentuaalisten osuuksien päivityksen tarve toisen hankinta-ajanjakson (2026—2030) osalta. Valiokunta pitää tärkeänä, että asiaa, siihen liittyviä haasteita ja erityisesti sen kustannusvaikutuksia seurataan ja arvioidaan tiiviisti jo ennen mainittua ajankohtaa. Valiokunta kiinnittää huomiota siihen, että hyväksyessään voimassa olevan lain eduskunta hyväksyi (EV 106/2021 vp — HE 70/2021 vp) myös lausuman, jonka mukaan eduskunta edellyttää, että valtioneuvosto huolehtii jo ennen esityksessä tarkoitettua väliarviointia kuntien rahoitusperiaatteen toteutumisesta myös käytännössä.
(6) Valiokunta painottaa lisäksi, että lain täytäntöönpanossa tarvitaan välttämättä viranomaisohjeistusta ja neuvontaa. Valiokunta pitää tärkeänä, että Liikenne- ja viestintäviraston määrärahojen riittävyydestä huolehditaan sen valvonta- ja neuvontatehtävien asianmukaiseksi hoitamiseksi.
(7) Asiantuntijakuulemisessa on tuotu esille, että lain toteutumisen seurannassa on tarpeen, että Liikenne- ja viestintäviraston raportointitieto olisi myös hankintayksiköiden käytettävissä. Samalla on tuotu esille tähän tarkoitukseen käytettävän ajoneuvorekisterin seurantaportaalin kehittämisen tarve. Valiokunnan saaman selvityksen mukaan mainittujen tietojen luovuttaminen hyvinvointialueille on mahdollista jo nykyisen lainsäädännön perusteella. Valiokunta pitää tärkeänä, että tietojen luovuttaminen toteutetaan mahdollisimman joustavalla tavalla.