(1) Valiokunta pitää tärkeänä, että myös meriliikenteessä toteutetaan tehokkaita keinoja kasvihuonekaasujen kokonaispäästöjen vähentämiseksi ja asetettujen ympäristötavoitteiden saavuttamiseksi. Valiokunta painottaa, että ensisijaisesti tämänkaltaisista ohjaus- yms. keinoista tulee päättää globaalilla tasolla, ja siinä vaiheessa, kun IMO:ssa tehtyjen päätösten arvioidaan johtavan asetettujen tavoitteiden toteutumiseen, vastaavista EU-tason toimista on tarpeen luopua päällekkäisen sääntelyn ja päällekkäisten kustannusvaikutusten ehkäisemiseksi. 

(2) Kansainvälistä meriliikennettä koskeva taloudellinen ohjauskeino on tärkeä osa keinovalikoimaa, jolla varmistetaan kansainvälisen meriliikenteen siirtymä uusiutuviin ja vähäpäästöisiin polttoaineisiin sekä energiatehokkaampiin ja ympäristön kannalta edullisempiin muihin ratkaisuihin. Valiokunta pitää tärkeänä, että toimien tulee olla teknologianeutraaleja, kustannustehokkaita ja tasapuolisia eri maiden toimijoille. Valiokunta painottaa, että globaalissa ratkaisussa on huomioitava myös vähähiilisten ja hiilettömien polttoaineiden saatavuuden kehittyminen. Asiantuntijakuulemisessa on myös tuotu esille, että velvoitteiden lisäksi jatkossa tarvittaisiin myös kannusteita muun muassa erilaisten investointien tukemiseksi. 

(3) Valiokunta näkee saamansa selvityksen perusteella, että meriliikenteen globaali ilmastopolitiikka voi luoda Suomelle myös uusia vähähiilisiä ja hiilivapaita ratkaisuja koskevia liiketoimintamahdollisuuksia. Tämä näkökulma on tarpeen huomioida myös asian taloudellisia vaikutuksia koskevassa arvioinnissa.  

(4) Valiokunta pitää hiilisisältömaksua tässä vaiheessa tarkoituksenmukaisena kompromissina meriliikenteen globaaliksi ohjauskeinoksi, ottaen erityisesti huomioon, että globaalin merenkulun päästökauppajärjestelmän luominen ainakin nopeassa aikataulussa on haasteellista. Asian käsittelyn yhteydessä on tuotu esille, että alkuvaiheen maksutasoa tulee jatkossa nostaa merkittävästi, jos haluttaisiin esimerkiksi luopua EU:n päästökauppajärjestelmästä. Valiokunta pitää erittäin tärkeänä, että jatkossa huolehditaan siitä, että mahdollisesti perustettavaa kansainvälistä rahastoa kyetään hyödyntämään myös Suomelle tärkeisiin käyttötarpeisiin. 

(5) Asiantuntijakuulemisessa on painotettu Suomen mahdollisuuksia synteettisen metanolin tai biopolttoaineiden valmistuksessa ja korostettu, että myös niiden valmistusprosessissa tarvitaan hiilidioksidia. Saadun selvityksen mukaan kaiken hiilidioksidin verotus heikentäisi siten mahdollisuuksia synteettisen metanolin tai biopolttoaineiden valmistukseen. Sääntelyssä on näin ollen erittäin tärkeää erottaa fossiiliset päästöt, joilla on negatiivisia ilmastovaikutuksia, sähköllä valmistetuista synteettisistä polttoaineista. Valiokunta pitää ensisijaisen tärkeänä, että näitä kysymyksiä ja sääntelyn vaikutuksia uusien ja ympäristöystävällisten polttoaineiden valmistukseen selvitetään huolellisesti asian jatkokäsittelyssä ja varmistetaan, ettei sääntely heikennä mahdollisuuksia näiden polttoaineiden valmistukseen. 

(6) Valiokunta pitää meriliikenteen päästöjen vähentämistä tärkeänä, mutta on samalla huolissaan meriliikennettä koskevien ilmastotoimien kustannusvaikutuksista ja niiden tasapuolisuudesta. Globaalista ohjauskeinosta aiheutuu asiantuntija-arvioiden mukaan Suomelle suhteellista kilpailuhaittaa talvimerenkulusta ja Suomen maantieteellisestä sijainnista johtuen. Toisaalta se voi luoda joidenkin asiantuntija-arvioiden mukaan kysyntää suomalaisten yritysten puhtaammille ratkaisuille maailmalla. Suomi on hyvin riippuvainen merikuljetuksista moniin muihin maihin verrattuna, ja monissa muissa maissa voidaan myös hyödyntää suurempia aluskokoja kuljetuksissa. Suomi on käytännössä myös ainoa maa, jossa kaikki satamat jäätyvät talviaikaan. Valiokunta painottaa, että Suomen erityisolosuhteiden vuoksi on erityisen tärkeää, että jäävahvisteiset alukset huomioidaan valittavassa taloudellisessa ohjauskeinossa. Valiokunta pitää tärkeänä, että neuvotteluissa pyritään jatkamaan tavoitteen edistämistä ja etsitään valittavaan ohjauskeinoon soveltuva aidosti vaikuttava keino toteuttaa talvimerenkulun ja jäävahvisteisten alusten huomioiminen.