Valtatie 26 (50 km) on yhteys Etelä- ja Pohjois-Karjalasta Kaakkois-Suomen rannikkoseudulle. Kansallisesti yhteyden tekee merkittäväksi tien rooli vientiteollisuuden kuljetusreittinä HaminaKotkan satamaan sekä Etelä-Suomesta Nuijamaan ja Imatran raja-asemille. Tiellä ei ole rinnakkaista ratayhteyttä. 

Osa Helsingin ja Lappeenrannan välisestä linja-autoliikenteestä kulkee tätä reittiä. Tien merkitys kasvoi E18-moottoritieosuuksien valmistuttua 2014. Tien liikennemäärä (1 300—4 600 autoa päivässä) on vähän pääteiden keskimääräistä liikennettä alempi, mutta raskaan liikenteen osuus on poikkeuksellisen suuri (17—37 %). Häiriöherkkyys on suuri.  

Ensisijainen ongelma on tien kapeus, mutkaisuus ja mäkisyys. Myös liittymiä on paljon. Raskaiden ajoneuvojen nopeuden vaihtelu ja paikoin alhaiset nopeudet hidastavat muuta autoliikennettä sekä lisäävät kuljetuskustannuksia. Ohittaminen tiellä on vaikeaa. Rekkaliikenteen melu haittaa tien lähistöllä asuvia. Jalan ja pyörällä liikkuminen kapealla tiellä on turvatonta. Vuosina 2010—2014 tiellä on tapahtunut 26 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta, joista kaksi oli kuolemaan johtaneita. 

Hanke sisältää seuraavia toimenpiteitä: 

• ohituskaistoja säännöllisin välein sisältäen kuusi keskikaiteellista ohituskaistaa ja niihin liittyvät tie- ja liittymäjärjestelyt 

• ohitustiet Pyhältöön ja Lankilaan 

• ongelmallisten liittymien parantaminen 

• vaihtuvat liikenneopasteet valtateille 6 ja 7 

• kevyen liikenteen väyliä välille Husula—Myllykylä ja Myllykylän  pohjoispuolelle, kevyen liikenteen alikulkuja, suojatiejärjestelyjä, tievalaistusta ja meluntorjuntaa. 

Tavoitteena on liikenneturvallisuuden ja kuljetusvarmuuden parantaminen sekä liikenteen haittojen vähentäminen asukkaille. 

Koko yhteysvälin kustannusennuste on 82 milj. euroa (MAKU 135, 2010=100). Ensin toteutetaan ongelmakohteiden vaiheittain parantamista 38 miljoonalla eurolla, josta kiireisimmän osahankkeen kustannusennuste on 6,6 miljoonaa euroa. 

Rekkaliikenteen nopeudet tasoittuvat, matka-ajasta tulee ennakoitavampi. Henkilöautoliikenteen nopeudet kasvavat ja ohitusmahdollisuudet paranevat. Henkilövahinko-onnettomuuksien määrä vähenee 1,2 onnettomuutta vuodessa ja liikennekuolemat 0,7 onnettomuutta 10 vuodessa. Liittymäjärjestelyt, kevytliikenteen väylät ja alikulut parantavat paikallisen liikenteen turvallisuutta. Meluhaitat vähenevät Myllykylässä, Pyhällössä ja Lankilassa. Melulle altistuvien määrä vähenee. Tienoikaisut muuttavat maisemaa ja luonnonympäristöä. Yksityistieliittymien järjestelyt pidentävät paikoin kulkureittejä Hankkeen hyöty-kustannussuhdetta ei ole laskettu.