Riihi mäki—Tampere-rataosa on osa päärataa ja yksi Suomen rataverkon vilkkaimmin liikennöityjä henkilö- ja tavaraliikenteen rataosuuksia, ja sillä on keskeinen merkitys Suomen rataverkon toimivuuden kannalta. Nykyisin Riihimäen ja Tampereen välillä on kaksi raidetta. Riihimäen ja Tampereen välillä on tarve kohtauspaikoille. 

Kohtauspaikat parantavat rataosan häiriötilanteista palautumista ja helpottavat tavaraliikenteen sovittamista aikatauluihin. Hitaamman junan saapuessa kohtausraiteelle se pysähtyy raiteelle siksi ajaksi, kun linjaraidetta tuleva nopeampi juna ohittaa pysähdyksissä olevan junan. Kanta-Hämeessä on tarve kahdelle uudelle kohtauspaikalle, Turengin/Leppäkosken kohtauspaikalle ja Leteensuon kohtauspaikalle. Näiden kohtauspaikkojen suunnittelu on käynnissä Väylävirastossa. 

Janakkalan kohtauspaikkaa suunniteltiin aiemmin Turenkiin, mutta suunnittelun edetessä pohjaolosuhteet todettiin Turengin kohtauspaikan kohdalla haastaviksi, minkä lisäksi alueella on enemmän luontoarvoja. Suunnittelualuetta on laajennettu Leppäkosken suuntaan, jotta voidaan tehdä vertailut parhaan paikan löytämiseksi. Tarkastelussa oleva Leppäkosken kohtauspaikka sijaitsee Turengin ja Leppäkosken liikennepaikkojen välissä. 

Leteensuo on tunnistettu optimaaliseksi sijainniksi uudelle kohtauspaikalle. Leteensuolle on tarkoitus suunnitella kohtaamisraiteet sekä etelän että pohjoisen suunnan liikenteelle. 

Euroopan komissio myönsi heinäkuussa 2024 Verkkojen Eurooppa -rahoitusvälineen kautta Riihimäki—Tampere-radan suunnitteluun rahoitusta 1,75 miljoonaa euroa. Hankkeessa laaditaan rata- ja rakentamissuunnitelmat yhteensä kuuteen kohtauspaikkaan, jotka sujuvoittavat liikennettä ja parantavat rataosan häiriönsietokykyä. 

Hankkeen toteutuksen kustannusarvio on 19 100 000 euroa. Tämä aloite on tehty yhteistyönä Hämeen liiton ja Hämeen vaalipiirin kansanedustajien kanssa.