Vapaa-ajan ja hyötyveneiden koot ovat kasvaneet sisävesillä. Tämä on tarkoittanut sitä, että siltojen alituskorkeudet ovat jääneet tätä myötä esteeksi ja rajoittavat virkistysmatkailua ja veneilyä järvillä. Yleinen 18,5 metrin alituskorkeus, kuten Kärkistensilta pohjoisella Päijänteellä, palvelee tämän päivän veneiden tarvitsemaa alituskorkeutta tai läppäsiltaratkaisut, kuten monessa Euroopan ja muilla pohjoismaisilla tärkeimmillä virkistys- ja veneilyreiteillä on käytössä. 

Kääntö- tai läppäsilta mahdollistaisi korkeiden purjeveneiden purjehdusreittien ulottamisen Päijänteellä Pulkkilanharjun länsipuolelta itäpuolelle ja edelleen Lahteen. Monet purjeveneet joutuvat jäämään Padasjoen korkeudelle, koska korkeimmat veneet eivät pääse Karisalmen sillan ali kaatamatta mastoja. Karisalmessa on 11 metrin alituskorkeus, joten sen ali pääsee matkapurjeveneistä vain noin 10 prosenttia. Mastojen kaatamista haittaa sillan molemmilla puolilla avautuvat aallokkoiset selät. Suur-Päijänteen virkistyspotentiaali jää näin hyödyntämättä, eikä eteläisen Päijänteen ja Lahden Vesijärven vesistömatkailuun synny lisää työpaikkoja. Pulkkilanharjun eteläpäässä Pulkkilansalmessa vanhan lossin kohdalla olisi valmius väylälle, jos maantiehen rakennettaisiin kääntyvä tai nouseva silta. Tätä tulisi selvittää parhaan mahdollisen ratkaisun määrittelemiseksi.